parkir di mall di jakarta adalah perjuangan. salah satu mall yang paling gue sebelin dalam hal parkir adalah mangga 2 mall.

bisa lebih dari 30 menit untuk nyari parkir. ditambah kemacetan di basement parkir setiap ada mobil yang sedang markir atau mau keluar.

ujung-ujungnya parkir ditempat ga lazim. seperti di atas trotoar (di basement). atau di tempat yang nyusahin kendaraan lain untuk lewat, misalnya agak menghalangi pintu exit.

setelah elo dengan susah payah dapat parkir, untuk naek ke mall nya cuma ada SATU lift!
dan itu pun lift ketika sampai di basement, selalu dalam kondisi hampir penuh — karena dari lantai satu yang pengen naek keatas, tapi ga sabar dengan lift yang lambat dan selalu nyaris penuh ketika lift sampai di lantai 1.

udah gitu liftnya udah ga bisa diandalkan lagi. penuh juga belum, eh udah bunyi sehingga orang harus menggoyang-goyangkan liftnya supaya bunyi indikatornya mati.

untuk orang yang ga sabar atau buru-buru biasanya jalan kaki ke exit trus naek keatas, dan gue yakin ini bukan pilihan yang aman, karena adanya kendaraan yang keluar basement. dan exit tersebut bukan jalan orang, tapi jalan buat kendaraan.
atau juga bisa pake lift barang, atau pake tangga darurat di ujung mall.

intinya mall mangga 2 sama sekali ga merhatiin fasilitas yang memudahkan pengunjung.
namanya aja ‘mall’, tapi kondisi kaya’ gini lebih mirip dibilang sebagai pertokoan biasa.

tadi pagi ketika dari rumah hendak ke tol dalam kota, setelah keluar dari kodam melewati itc cempaka mas siap siap ngambil lajur kanan untuk belok kearah cawang.
melihat lampu hijau dan countdown indicator masih ada 2 menit lebih, tapi koq mobilmobil pada mandeg. aneh. saking keselnya gue nglakson agak brutal ;-). ternyata mobil² tersebut gak bisa belok kanan karena persimpangannya dipasang cone pembatas jalan.

heh. aneh. ada penutupan jalan, tapi ga ada peringatannya.
trus gue ngelirik agak ke kiri, jalur kiri ada tulisan cawang, dan beberapa mobil menuju kesana.
langsung gue masang lampu sen kiri. padahal gue ada di lajur paling kanan.

ternyata jalan menuju cawang merupakan u-turn mirip jembatan semanggi, jalur tersebut merupakan jembatan yang memutar naik keatas dan turun lagi sesaat sebelum pintu masuk tol.

huh! ada pengalihan jalan kaya’ gini koq ga ada rambu-rambu nya sih :(

kemarin untuk pertama kalinya gue melewati jalan gatot subroto — dari arah semanggi ke arah kuningan – setelah hampir 2 tahun gak pernah lewat situ. betapa kagetnya gue, ketika harus terhonjakhonjak keatas kebawah gara gara melewati tembelan yang tersebar disana sini bagaikan ranjau darat. gak rata.

tembelannya banyak bertebaran di lajur tengah tengah, mungkin ini akibat pembangunan jalur busway. entah.

bener bener susah nyari jalanan yang nyaman untuk dilewati kendaraan seperti motor di jakarta ini. siang aja udah berbahaya, apalagi malem. dimana penerangan jalan pun ala kadarnya, yang gak cukup nerangin jalan yang bahkan lampunya mati - ga nyala.

muncul lagi aggregator blog baru, id-planetbikers, yang penghuninya adalah blogger yang menggunakan kendaraan beroda dua.

tapi postingan yang boleh muncul di id-planetbikers tersebut ternyata tidak dibatasi hanya yang berhubungan dengan motor. jadi lumayan loose deh :)
jadi ga salah kalo gue ikut merequest supaya blog ini terdaptar disana, karena sebagian kecil dari postingan gue disini adalah karena terinpirasi apa yang gue liat ketika gue naek motor.

thanks buat adam yang udah ngebolehin blog ini terdaftar di aggregator tersebut :), dan thanks juga buat bayu atas info nya :)

setelah berbulan bulan sejak pertama kali mendengar restoran sari sanjaya, baru kemarinlah terlaksana pergi kesana.

restoran sari sanjaya adalah restoran palembang, yang menyediakan menu menu khas palembang. menu menu khusus nya antara lain;

• pindang
• burgo
• celimpungan
• laksan

makanan tersebut bisa dibilang sangat susah ditemui di jakarta. jadi bisa menjadi pengobat rindu untuk orang palembang yang sudah lama tidak balik kampung.

tentu saja selain menu khusus tersebut, ada makanan standar khas palembang, yaitu : pempek.
lalu tersedia juga kue trandisional seperti sarikaya, talam hijau, dll

restoran ini terletak di daerah kelapa gading, dengan ancer ancer di dekat toko kue eaton.
dari arah pulomas ke bundaran utama, ke arah mall, terus (jangan u turn ke mall ;D) setelah lampu merah di ruko yang ada di sebelah kiri.
atau dari arah sunter, ek bundaran utama, belok kiri, terus melewati lampu merah, ruko sebelah kiri

harusnya bus transjakarta dilarang masuk jalur umum, sebagai kompensasi jalur busway dilarang untuk kendaraan laen selain bus transjakarta.

dimana mana sekarang jalur busway lagi dibetulin (dan lagi-lagi secara serempak bersamaan), sehingga bus transjakarta mengambil jalur umum.
walhasil begitu bus lewat dijalur rusak tersebut, serta merta akan memotong jalur umum.

dan! pada jam sibuk, macet jadi bertambah. karena bus tersebut gak kehilangan hak jalurnya. bahkan merampas (lagi) hak jalan orang lain.

kalo mau adil. bus tersebut nggak boleh masuk jalur umum dong!

banyak pekerjaan gali galian di jalanan jakarta, entah itu gali kabel pln, gali pipa pam, dan yang paling sering akhir akhir ini adalah galian fiber optik.

berbagai teknik dilakukan untuk acara gali galian tersebut. ada yang ngegali sepanjang jalan, ada juga yang ngegali pertitik, tapi banyak.
namun ketika selesai ngegali, dan diuruk lagi, gak langsung dirapihin. kadang lobang itu terbengkalai beberapa minggu dengan hanya diurug dengan tanah liat atau tanah sisa galian.

setelah berapa minggu, barulah di aspal.
sekilas ga ada yang salah dengan penembelan aspal tersebut, selain agak menonjol dari bidang aspal yang bukan galian.
tapi tunggu beberapa minggu, aspal tambalan tersebut akan sedikit (mungkin juga bisa agak banyak) ambles.

setelah ngobrol dengan mujianto yang iseng gue tanyain kenapa aspal yang menjadi tambalan lobang itu ambles, gue mendapat kesimpulan.

• kontraktor nya mau cepet aja, sehingga tanah untuk menimbun hanya dilakukan perataan sekali aja.
  menurut mujianto, seharusnya tiap beberapa sentimeter dilakukan perataan, jadi gak sekali gus bruk, dimasukin, trus diratain.
  harusnya, (misal) tiap 30 centimeter tanah dimasukkin ke lobang, terus di ratain, setelah itu masukkin lagi tanah 30 cm, diratain lagi, sampe lobang penuh.
  ngeratainnya harus bertahap
• kontraktornya dibayar (tendernya) murah. sehingga kerja asal asalan
• dari Departemen PU nya emang ga ada instruksi untuk kerja yang bener.

sekarang ini di beberapa pelosok jakarta dan sekitarnya, akan terlihat pembangunan / renovasi pos polisi yang kemudian akan dipasangi billboard/baliho/media-luar-ruang multimedia/digital.

billboard tersebut disponsori oleh djarum super, produsen rokok.
apakah ini artinya pembangunan pos polisi tersebut didanai oleh djarum super? kalo iya, apakah polisi tidak akan menjadi diskriminatif jika ada suatu hal yang berlawananhukum dengan djarum? ya liat aja nanti.

dibeberapa lokasi yang pos nya kecil, tampak sekali kebantingnya pos tersebut dibandingkan lcd yang cerah merah meriah. ada juga lcd nya yang susah terlihat karena tertutup bus bus besar, seperti di daerah senen.

karena satu dan lain hal, jalan tol ke bandara sukarno hatta beberapa kali di tutup, misalnya karena banjir, atau ada tamu penting, acara penting, ataupun acara gak penting.

karena itu kemudian jasa marga membuatkan peta alternatif untuk menuju ke bandara selain lewat tol.

yang anehnya, kenapa ada mall pondok indah deket gerbang tol meruya? :D, mungkin maksudnya mall puri indah, cuma yang ngetik entah kaga’ tau  atau slaah kteik :D

buat yang bermobil melewati ratu plaza menuju semanggi atau mau berbelok ke arah senayan/plasa senayan. jika lewat di jalur lambat pada jam 16:30an dan berpenumpang kurang dari 3. siap siap aja di setopin polisi segumbreng.

polisi yang me’razia’ mobil mobil yang lewat disitu lebih dari 3 orang, jadi lumayan efektif untuk mencegat mobil di lajur kanan, apalagi di lajur kiri.

trus karena mereka mencegat langsung di jalan sempit 2 lajur itu, walhasil terjadi kemacetan sesaat sebelum belokan menuju senayan/plasa senayan.